Малотоннажные одноосные прицепы МАЗ предназначены для перевозки бытовых грузов весом до полутора тонн. Они представляют собой квадратные металлические короба размером 2 на 2 метра, с жестяными бортами высотой 30-40 см.
Так как грузоподъемность подобной техники сравнительно невысока, в основном ее приобретают для перевозки фруктов и овощей, садового инвентаря, металлических емкостей и т.д.
Одноосный прицеп комплектуется механической подвеской с двумя колесами и является несамоходной техникой. Для его сцепления с тяговым транспортным средством применяется специальное устройство-шкворень.
Двухосные модели
Двухосные модели отличаются более высокой грузоподъемностью, которая может доходить до 6-7 тонн. Прицепы МАЗ данного класса комплектуются одной или двумя механическими подвесками с двумя парами колес. Они могут использоваться не только в быту, но и на производственных предприятиях, в организациях агропромышленного комплекса.
Нередко в двухосных прицепах перевозят органические удобрения, сыпучие и пакетированные строительные материалы: крупный гравий, мешки с цементом, штукатуркой, сухими смесями и т.д. Для защиты от атмосферных осадков почти все модели могут закрываться широким брезентовым или парусиновым тентом.
Сфера применения двухосных прицепов достаточно разнообразна. Их используют для перевозки твердых и сыпучих строительных материалов, сельскохозяйственной продукции, пиломатериалов и древесных опилок, крупногабаритных элементов конструкции промышленного оборудования и т.д. Двухосные модели реализуют все дочерние предприятия Минского автозавода, в том числе МАЗ Москва.
Трехосные модели
Трехосные прицепы обладают наибольшей грузоподъемностью. Для отдельных моделей она составляет 12-13 тонн. Трехосная техника предназначена для эксплуатации в составе автопоездов, для перевозки на средние и дальние расстояния грузов строительного и промышленного характера. В качестве последних могут выступать асбестовые плиты, стальной металлопрокат, лес-кругляк, гидротурбины и т.д.
Днище трехосных прицепов изготавливается из легированной нержавеющей стали толщиной до 30 см, боковины – до 20 см. Высота бортов может доходить до 70 см. Для соединения с тяговым транспортным средством применяется гидравлический замок. Современные модели прицепов оснащены не механической, а гидравлической подвеской.
Она обеспечивает более плавное движение и в большей степени подходит для езды по дорогам невысокого качества, в том числе – проселочным. Трехосные прицепы реализует МАЗ Москва и другие официальные дилеры Минского автозавода.
В последние годы инженеры МАЗа ведут активную разработку грузовых четырехосных прицепов. Их предполагаемая грузоподъемность должна составить 15 тонн. Данная техника будет использоваться на крупных стройплощадках, местах добычи калийных удобрений, песка и гравия.
С тяговым автомобилем прицеп будет соединяться посредством гидравлического сцепного замка весом около 25 кг. Ориентировочная дата выпуска новинки и официального начала продаж – конец следующего года. На приобретение прицепа уже поступают заявки из России, Украины, Таджикистана и других постсоветских государств.
